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10月8日以来，西汉高速双岭隧道附近，已经发生3起车祸，造成9人死亡，数十人受伤。据交管部门调查，3起事故现场属同一路段，相隔仅在百米范围内。昨日，几位老司机和相关部门工作人员一致认为“车祸的主要原因是大货车的超速造成的”。

过往车辆频频超速

目前西汉高速涝峪口-秦岭1号隧道路段限速60公里/小时。昨日上午，当采访车按照限定时速进入该路段时，不少车辆都从采访车旁边超车，甚至在隧道内超车、超速。

在省高速集团西汉高速公路秦岭管理所监控大厅的大屏幕上，可以看到多个路段的监控信息，“仅在昨日下午2时到下午4时，两个小时内就有50多辆车超速，在限速60公里/小时路面上，其中一辆车时速竟然达到了122公里。”一位工作人员介绍说。

事故原因多在超速

“这个路面只要按照规定的限速标准行驶，车辆不应该出问题。”具有多年货车驾驶经验、经历了各种路面“考验”的司机老梁认为，在短短的几天之内，西汉高速出了几起交通事故，更多原因应该出在驾驶员身上。老梁说，事故现场路段是一段下坡路，从汉中开来的车辆经过这里时，不但不注意控制车速，反而高速驶过。“连续的下坡路、弯路，司机要不停地踩刹车，尤其是高速行驶的货车，制动装置很容易发热失灵，更容易出事。”

老梁的这一看法，得到了路政工作人员的认同。“据我们所掌握的情况，出事的基本上都是大货车，小汽车几乎全都是‘受害者’。”秦岭管理所一位负责人说，仅在10月8日，允许)货车进入西汉高速的第一天，在5公里的范围内，发生了10起交通事故，“涉案”的小车只有十多辆，货车却近40辆，而且，基本上都是货车将小车撞了。

据介绍，秦岭1号隧道海拔1400余米，西安市平均海拔650余米，西汉高速公路从秦岭1号隧道开始到西安绕城高速，在63公里的路段上海拔逐步降低，受到秦岭特殊地势的影响，从秦岭1号隧道往北30多公里是连续下坡路段，与秦岭南麓相比，路面相对要“陡”一些，但是整个路面的坡度没有超过5度，因此只要按照规定限速行驶，车辆一般不会出现遇到紧急情况无法控制的局面。

为了防止事故发生，秦岭北麓下行车道上还修建了两条近200米长的应急车道，上面铺满了砂石，专供制动失灵的车辆在此“趴窝”，但可惜的是，一些车辆并没有按照高速公路行驶规定来行车，近日一辆货车在制动失灵后，在应急车道上都没有能停下来，“跑完”应急车道后，冲下20米高的沟渠。

无力无奈的“罚单”

四川籍司机刘步群知道在西汉高速上超速会收到罚单，但是刘步群对此并不在意。当他驾车从宁强县上了高速公路以后，经过西禹高速公路进入河南境内，哪怕一路超速，全程都不会受到任何“干扰”，更谈不上受到交管部门的处罚，“四川又不会处理我在陕西的罚单”。所以，罚单虽然“开出来”不少，但对于刘步群而言，全是一张张“空头支票”。

“仅靠罚单难以监管，尤其是外地车。”西安市交管支队高速大队的一位民警也这样认为，当外省车辆一路“高速”出省，罚单显得“无力、无奈”，“罚单只能起到恐吓和威慑的作用”。“全国违法车辆联网处罚已经迫在眉睫。”他说。

让交警们更为束手无策的，恐怕还是测速设备调试完毕，正式投入使用以后。“当我们从雷达测速和监控设备上看到超速行驶的车辆后，只能眼睁睁地看着他们超速行驶过秦岭北麓这一特殊的危险路段，而不能在他们正在违法的过程中制止他们——高速公路上不能让他们随便停车，哪怕是事后给他们开一张罚单，恐怕都为时已晚，事故发生了，我们给他开再多的罚单又有什么意义？”

省交警总队高速支队政秘科负责人说，目前，交管部门正按照公安厅的部署，限制西汉高速汉中至西安方向货车通行；限制西安至汉中方向5轴（含）以上货车及运输危化物品车辆通行；晚9时至次日凌晨6时禁止客运车辆在西汉高速通行。

昨日上午，在西汉高速涝峪口安全检查站，交警和路政人员将所有5轴以上货车劝返，从13日开始到昨日上午10时许，已经阻挡了100余辆大货车进入西汉高速；在秦岭管理所服务区B区，正在修建一个冷却池，建成后，将对部分需要在轮胎等部位降温的车辆进行降温；在皇冠等收费站，所有进入或离开高速路的车辆都会收到一张“安全提示”上写：10月8日，在西汉高速公路50公里至55公里处3小时相继发生10起交通事故，肇事车辆49辆，20人受伤，7人死亡……特别提醒司机朋友……

交管部门和路政部门工作人员所有的努力，其实都汇成一句话：人命关天，安全第一！ （记者 何杰 赵雄韬）