榆林旧机场位于榆林市区繁华的航宇路，从1988年起投入使用，跑道长度仅有1800米，宽度也只有30米，只能起降小型的支线飞机。再加上导航设备比较陈旧，夜航设备几乎没有，所以飞机只能在白天起降。

　　近年来，随着榆林市城市建设的大规模发展，在航宇路附近出现了许多高大的建筑物，给飞行安全带来较大影响。2000年前后，榆林市政府就着手搬迁机场事宜。2005年，国家发改委批准了榆林新机场的可行性报告。同年12月，施工人员冒着零下20摄氏度的严寒，在榆林市西北方向约5公里处的沙漠中动工修建机场。随后，又在2006年冬天来临之前，完成了机场航站楼的混凝土浇筑工作，2007年底，榆林新机场建设基本完成。

　　昨日上午，记者在新的机场看到，总长度达2800米的跑道笔直整洁，总面积10614平方米的航站楼巍然壮观。据施工人员介绍，榆林新机场是我国最大的沙漠机场，为今后类似的工程建设提供了许多宝贵经验。

　　截至目前，榆林机票仍被外界称为“中国最贵的机票”——从西安到榆林航线距离490公里，机票及其他费用合计超过800元，榆林市多名政协委员曾多次将“中国最贵机票”当作提案反映。

　　据机场人员介绍，新机场使用后将彻底改变这种局面，机场可同时停放4架C类飞机（可乘约150人）和4架B类飞机（可乘30～70人），年旅客吞吐量增加至35万人次。随着可起降机型的增大，会有更多的大中型飞机及航空公司参与榆林市场竞争，从而打破只有小飞机飞榆林的历史，机票也将随之大幅下降，预计降幅约40％，西安、榆林两地间票价将在500元以下。